一直以来，行业内都充斥着“国产新能源车哪儿哪儿都好，可就是调不好底盘”的论调。但是随着技术的不断发展，国产新能源品牌真的没有进步吗？前段时间在中汽中心一镜到底测试下，深蓝L06在标准麋鹿测试中，直接带来了85.6km/h的入桩速度。这样的麋鹿测试，到底能说明怎样的问题？
麋鹿测试成绩好，操控就强吗？
首先和大家科普一下什么叫做麋鹿测试。
顾名思义，麋鹿测试项目的开发背景，就是为了规避公路上突然出现的“麋鹿”。简言之，麋鹿测试就是要模拟当一头麋鹿突然出现在道路中央时，驾驶者在不踩刹车的情况下，快速打方向盘，看车辆能不能灵巧地避开障碍且不失控。
这项测试的核心意义，就是看车辆底盘的稳定性到底如何。而在麋鹿测试的演化标准中，也诞生了ISO 3888-2的国际标准，对测试场地的尺寸、桩桶之间的距离都有非常精确的规定。而在此次中汽中心对深蓝L06的测试中，也严格遵循这一标准。
深蓝L06的麋鹿测试入桩速度达到了85.6Km/h，这样的成绩，也意味着这辆车能在更高的速度下完成紧急避让并且保持稳定。
或者说得更直接一点吧，麋鹿测试可以反应一辆车底盘稳定性的上限，而深蓝L06的测试成绩也说明这台车的底盘上限比较高，这也为它的操控性铺垫了扎实的基础。
问题来了，深蓝L06的底盘为何这么强？
其实在目前，很多国产车的底盘用料、配置都非常地扎实。前双叉臂+后五连杆结构以及空悬+CDC配置，都早已成为了各大厂商打造新能源车的“常规操作”。但一部分厂商的悬挂用料、配置虽好，但由于调校经验不足，这些车的底盘稳定性表现和操控表现仍然不甚理想。
而深蓝L06，这次把重点放到了调校与科技创新上。你敢信，这台20万级的国产新能源车，竟然竟搭载了第四代MagneRide®磁流变主动悬架系统？
简单来说，磁流变主动悬架，可以通过电磁场实时控制纳米级金属颗粒的排列状态，并在1毫秒内完成阻尼刚性切换，其响应速度远超普通电磁悬架。
深蓝L06以1000次/秒的悬架阻尼调节频率、800-9000N的超宽阻尼范围，让车辆底盘可以随时调节避震器的阻尼软硬程度，从而为弯心一侧的车轮提供充足的支撑性，让车辆在过弯时减小侧倾，提升过弯速度的极限。
其实从2021年开始，深蓝汽车就与磁流变悬架供应链厂商京西智行联合攻坚。在这个过程中，深蓝汽车通过产业链协同，大幅压缩了磁流变纳米材料和控制算法的成本，让高端配置真正可以走入主流市场。
与此同时，为了满足磁流变悬架对车身刚性的自2021年启动的联合攻坚。为承接磁流变悬架对车身刚性的严苛要求，深蓝也引入了前后一体化大压铸技术，为深蓝L06带来了更强的结构可靠性，从而实现了驾控品质与安全品质的同步提升。
结束语：
不难看出银丰配资，在深蓝L06创造优秀麋鹿测试成绩的背后，其实是深蓝汽车正在打破技术壁垒。对于消费者来说，深蓝L06是一台更好开、更安全的新能源轿车。而对于行业来说，深蓝L06意味着中国品牌打破了西方车企的底盘技术垄断，让中国智造的招牌越来越响亮。#深蓝L06麋鹿实测成绩曝光#
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